HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。a*e様 sr400 キジマ　マフラーフランジ　廃盤品。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。り*ー様 S&S Cycle 53-0020 Degree Wheel Kit。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。リトルカブ　純正エンジン。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。ASH（アッシュ） VSE 10W-50 合成油 エンジンオイル1L✖️4本。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。スーパーカブ50 エンジン スロットルボディ付き。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。クリッピングポイント及び 武川強化クラッチ。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。ジェネレーターカバー　社外　カブ　モンキー　ダックス　シャリー　5.5j。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。##カワサキ　KSRボアアップシリンダー、ピストン、ヘッドおまけ　未使用品。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。DAYANG E22 エンジン　モンキー　ダックス　横型エンジン。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ホンダ NS-1 後期 エンジン AC08E。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。キャブカバーフォークFork Eキャブ。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。ライブディオZX エンジン。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。当時物　ミッドナイト　Z1 Z2 Z系　ポイントカバー　新品未使用。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。CB400F キジマ　ポイント、ジェネレータ、レリーズカバー 3点セット。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。シ*リ様 マロッシボアアップ　ジャイロキャノピー　ジャイロ　中古　68cc。自信を持ってオススメします。bw's 3aa(専用商品。